Corendon International Travel B.V. maakt een harde keuze: steeds meer Nederlandse vakantiegangers vertrekken niet meer vanaf Schiphol, maar vanuit Duitsland — en dat kost hun minimaal 100 euro per ticket. De toeroperator, gevestigd in Badhoevedorp, kondigde op 25 september 2025 aan dat hij zijn focus verlegt naar de Duitse luchthavens Düsseldorf Airport en Keulen/Bonn Airport. De reden? De prijsverschillen zijn ontegenzeggelijk. Terwijl Schiphol ruim €100 per passagier aan havengelden rekent, vraagt Düsseldorf minder dan €53. Dat is geen klein verschil — het is een kloof waar klanten massaal doorheen lopen.
Waarom Duitsland? Het cijfer dat alles verandert
Het is geen toeval dat het aantal Nederlanders dat vanuit Düsseldorf vliegt de afgelopen vijf jaar met 40 procent is gestegen. De oorzaak? De Nederlandse vliegbelasting. Sinds 2023 stijgt die elk jaar, en vanaf 2026 komt er een nieuwe verhoging. Dat maakt Schiphol steeds onbetaalbaarder voor budgetvakanties. "De vakantie is al heel duur", zegt Martin de Boer, commercieel directeur van Corendon. "Als je per persoon 100 euro kunt besparen, rijden ze naar Düsseldorf. Punt. Ze willen geen goedkope vakantie — ze willen een betaalbare. En dat is nu in Duitsland."
Corendon heeft het getest. Bij een typische reis naar Turkije of Egypte, met een vlucht van vier uur en een week verblijf, is het verschil in totaalreiskosten tussen Schiphol en Düsseldorf vaak tussen de €90 en €120. Voor gezinnen van vier is dat een besparing van ruim €400 — genoeg voor een extra diner, een excursie of gewoon een extra fles wijn op het terras.
Een strategische verschuiving — niet een tijdelijke actie
De uitbreiding is geen tijdelijke promo. Vanaf april 2026 biedt Corendon pakketreizen alleen vanuit Düsseldorf en Keulen/Bonn naar zonbestemmingen in de Middellandse Zee. Dat betekent: geen vluchten meer vanuit Schiphol voor deze routes. Wel blijft Schiphol actief voor andere bestemmingen — maar de focus is duidelijk verlegd. In 2025 vertrekt nog ongeveer 25% van Corendon’s klanten vanuit Duitsland. Het doel? Dat percentage verhogen naar 70% binnen drie jaar. Dat zou betekenen dat ruim 1,2 miljoen Nederlanders in 2026 hun vakantie beginnen in Duitsland — en niet in Noord-Holland.
En het wordt nog interessanter. Corendon organiseert in 2026 een Koningsdag-feest op Düsseldorf Airport. Ja, echt. Een Nederlandse vlag, een stukje stroopwafel, en een live dj met een playlist vol Anouk en Doe Maar. "We willen dat die exodus een Nederlands tintje krijgt", zegt De Boer. "Ze rijden naar Duitsland, maar ze voelen zich nog steeds als bij ons. Dat is het punt. We maken het makkelijk. En we maken het leuk."
Acties die de overgang versnellen
Corendon heeft geen kans laten lopen om de overgang te stimuleren. Vanaf 14 november 2025 geldt de actie: "Tot €100 korting* p.b. Duitse Luchthaven". Voor groepen van minstens twee personen ouder dan twee jaar, wordt de korting automatisch toegepast bij boeking van een reis met vertrek tussen 14 en 30 november 2025, of tussen 1 september en 31 oktober 2025. Bij een eenpersoonsboeking is het nog steeds €50 korting. En als je in 2026 reist — tussen 1 april en 31 oktober — dan krijg je gratis parkeren bij beide Duitse luchthavens. Geen extra kosten voor de auto, geen parkeerkaart, geen stress. Dat is een stuk verder dan alleen een prijsverlaging.
De incheckprocessen zijn korter, de aankomsttijden betrouwbaarder, en de aansluiting vanuit Nederland is uitstekend. Vanuit Amsterdam, Utrecht of Eindhoven is Düsseldorf in minder dan 2,5 uur met de auto te bereiken — en de meeste mensen rijden met volle kofferbak, niet met een handbagage. De luchthaven heeft zelfs een speciale Corendon-lounge met Nederlandstalige medewerkers. "Het voelt als een uitbreiding van Schiphol, maar dan zonder de kosten", zegt een klant uit Den Haag die in september naar Turkije vloog vanuit Düsseldorf. "Ik heb 110 euro bespaard. En ik was er in 15 minuten. Bij Schiphol was ik 45 minuten te laat omdat de rijen zo lang waren."
Wat betekent dit voor de Nederlandse luchtvaart?
Deze verschuiving is een harde klap voor Schiphol. Het is niet alleen een kwestie van minder passagiers — het is een kwestie van verlies van controle. Corendon is de grootste touroperator van Nederland. Als ze hun klanten naar Duitsland sturen, dan verliest Schiphol niet alleen inkomsten uit havengelden, maar ook uit winkels, restaurants en parkeerplaatsen. De luchthaven is al bezig met plannen om de vliegbelasting te herzien — maar dat kan pas in 2027 gebeuren. Tussen dan is de schade gedaan.
En het is geen isolatiefenomeen. Andere touroperatoren, zoals TUI en Jetair, volgen de trend. De Duitse luchthavens zijn actief op zoek naar Nederlandse klanten. Düsseldorf heeft al een speciale marketingcampagne opgezet: "Fliegen wie ein Holländer" — Vlieg als een Nederlander. Het is een soort culturele overname. En het werkt.
Wat komt er nu?
De volgende stap? Corendon gaat in 2026 ook beginnen met het aanbieden van kortere reizen — drie- of vierdaagse trips naar de Middellandse Zee — exclusief vanuit Duitsland. Dat maakt het nog aantrekkelijker voor stedelingen die geen week vrij kunnen nemen. En de luchthavens? Ze bouwen extra parkeerplaatsen, vergroten de transferfaciliteiten, en zetten Nederlandstalige borden op. Het is geen enkel verhaal over prijzen. Het is een verhaal over keuzes. En de klant kiest. En Corendon luistert.
Frequently Asked Questions
Waarom is het zo veel goedkoper om vanuit Duitsland te vliegen?
Het verschil ligt vooral in de havengelden: Schiphol rekent gemiddeld €100 per passagier, terwijl Düsseldorf en Keulen/Bonn minder dan €53 vragen. Daarnaast zijn de Nederlandse vliegbelastingen de afgelopen jaren sterk verhoogd, terwijl Duitsland een stabielere en lagere belastingstructuur heeft. Dat maakt de totaalprijs van een vakantie met Corendon per persoon minimaal €100 goedkoper.
Kan ik nog steeds vanaf Schiphol vliegen met Corendon?
Ja, maar alleen voor bestemmingen buiten de zonreizen naar Turkije, Egypte en Griekenland. Vanaf april 2026 worden alle pakketreizen naar deze populaire zonbestemmingen uitsluitend aangeboden vanuit Düsseldorf en Keulen/Bonn. Schiphol blijft actief voor andere vluchten, zoals naar het Caribisch gebied of zomerbestemmingen in Noord-Europa.
Hoe bereik ik Düsseldorf vanuit Nederland?
Düsseldorf is vanuit Amsterdam, Utrecht of Eindhoven in minder dan 2,5 uur met de auto te bereiken via de A12 en A1. Er zijn ook treinverbindingen via de ICE, maar de meeste klanten rijden zelf, omdat het goedkoper en flexibeler is. Corendon biedt gratis parkeren bij de luchthaven voor reizen tussen april en oktober 2026.
Wat gebeurt er met de medewerkers bij Corendon die werken op Schiphol?
Corendon heeft bevestigd dat er geen ontslagen zijn gepland. Medewerkers worden overgeplaatst naar de nieuwe operatiecentra in Duitsland, of naar andere afdelingen zoals klantenservice en reisadvies. De bedrijfsstructuur blijft intact — alleen de locatie van de vertrekpunten verandert. Sommige medewerkers werken nu ook vanuit Düsseldorf, met een Nederlandstalige service.
Is dit een tijdelijke trend of een blijvende verandering?
Dit is een blijvende verandering. De prijsstructuur van Schiphol is structureel onbetaalbaar geworden voor budgetvakanties, en de Nederlandse vliegbelasting blijft stijgen. Corendon ziet een blijvende klantbehoepte — en volgt die. De 70%-doelstelling voor Duitse vertrekken is geen marketingpraat, maar een strategisch doel met concrete maatregelen erachter.
Waarom kiest Corendon niet voor België of andere landen?
België is al een belangrijk vertrekpunt — vooral Brussel — maar Duitsland biedt meer schaal, betere bereikbaarheid vanuit de belangrijkste Nederlandse regio’s, en een grotere markt. Düsseldorf ligt dichter bij de grote Nederlandse steden dan Brussel of Maastricht. Daarnaast zijn de luchthavens in Duitsland beter uitgerust voor grote groepen en hebben ze al een bewezen infrastructuur voor Nederlandse reizigers.